近日配资快线，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的新建南通至宁波高速铁路（以下简称为通甬高铁）苏州东隧道盾构区间“红船号”盾构机在苏州市吴中区甪直镇5号竖井顺利始发。
苏州东隧道是通甬高铁全线控制性工程之一，位于苏州市吴中区，全长2289.7米，设计时速350千米，为单洞双线隧道，采用盾构法+明挖法施工。该隧道盾构段长1586.7米，采用一台直径14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”掘进施工，盾构始发覆土仅为1.36米，为国内首座极浅覆土始发盾构隧道。
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针对特殊地质条件，“红船号”盾构机进行了深度智能化定制，内部集成了中铁隧道局自主研发的“智能掘进脑”系统，盾构机可以进行智能掘进、弧形件智能拼装、智能感知、超前地质预报等多个智能化运行，将实现隧道标准化、数字化、智能化建设，确保隧道安全、优质、高效；同时盾构机搭载行业领先的同步注“水泥—水玻璃”双液浆系统，实现盾构掘进地表及管片上浮毫米级控制。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。通甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”配资快线，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要的意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 肖献宇 刘佳欣 花楠）
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